夏屿的第一个目的地是徳国科嶐，这里也是汉莎航空公司总部的所在地。

    因为大量航班的停飞，他们现在的处境可以说是举步维艰，鼎盛时期运营的那支14架空客a380大机队让公司不堪重负，想要将其中的6架低价处理给空客。

    哪曾想空客剩下80多架订单全都告吹了，更不可能接这批老a380的盘。

    没办法的汉莎只能将这6架空中巨无霸全部退役，剩下的8架也大都做封存处理，以待航空业回暖后再投入运营。

    而退役的a380，命运基本上就是拆解成零部件供还在运营的a380使用，未来空客想挣个整备保养的钱都很困难。

    这大概就是看不清未来的发展趋势，为了和波音赌一口气硬上项目的后果吧！

    军机上四发是有冗余，民航客机上四发在今天就是和自己对着干了，高效经济的双发宽体客户才是未来。

    但已经交付的两百多架a380，至少其中的一半在情况好转后还是要继续投入运营的，夏屿这次来就是看看有没有捡漏的机会。

    只要价格够便宜，他将这6架a380全部拿下又如何

    机况好的先封存，差的就直接拆解，未来给土豪航这样的大航司提供拆机件。

    不过这并不是夏屿采购的重心，他瞄准的是汉莎准备一起退役的17架空客a340。

    这也是空客旗下比较尴尬的一款四发产品，该项目为a380奠定了基础，但不行就是不行，市场会用脚投票。

    可a340有一个特别之处，那就是它的发动机和a330通用，或者说你可以把它看成是拉长版的a330，两款客机有超过80%的零件通用。

    要知道a330可是售出1600+架，空客仅次于a320系列的杰出之作。

    夏屿如果能用较便宜的价格将这17架a340全部吃下，拆解后至少能卖出51架a330所需要的拆机件。

    当然，整机也是有需求的。

    这款四发客机造的不算多，可人家有几个特别的用户。

    比如一直被制裁，家里有的就是油，根本不用考虑客机经济性，只烦恼飞机不够用的问题的某波斯。

    为了能买到客机，他们特别喜欢找那些小国家当手套，让他们买到客机，然后停到第三方机场，满油适航连发动机都不关。

    就机组成员下飞机喝杯咖啡的功夫，哎呀，我的飞机怎么被特工开走了

    出现这么重大的事故，下个月的工资不仅一分钱不少，竟然还多出来了一笔奖金。

    事后老镁表示我被人演了，可他管天管地，还真管不了特工“劫机”。

    不过这个国家内部分派别，就算集火防务想做这笔生意也不能亲自出马，偌大的阿菲卡有的是小国家想赚一笔劳务费。

    果然，除了a380，其他不那么成功的产品也能找到自己的出路，不适合这个国家，还有下一个国家当成宝，赶着要。

    “夏洛克先生，我就是汉莎航空ceo卡斯滕，欢迎来到科嶐。”

    许是因为口罩的遮挡，这位首席执行官的法语徳国口音又重又闷。

    “卡斯滕先生，我们还是说德语吧，我的妻子是徳国人。”

    夏屿一上来就拉起了关系。

    “太好了，法语是真拗口，学生时代笔试我能拿最高分，口试只能勉强及格。”

    卡斯滕说回了德语。

    “说习惯了其实还好，我们先看看飞机”

    夏屿提议道。

    他的时间很紧，最多在欧洲待一周，所以搞定汉莎这单生意，最多不能超过四天

    “这边请！”

    卡斯滕也喜欢这种雷厉风行，但同时也希望对方别把价格压的太低。

    他们已经亏损到需要政府注资度过难关的时候了，很需要靠机队减负回笼资金。

    像镁国的西南航空，当机立断打包出售了20架波音737和737max，一下回血了八个亿，然后又用这笔钱租赁他们卖掉的客机，成功解决了危机。

    但他们的飞机很新，还能够卖得出价格，他们的空客a340二十年出头的机龄，没这档子事情，单价也只有一千多万欧元。

    像现在航空业全面衰退，就这样一架二手的a340，可能没比一架二手f-16c/d贵多少，尤其对方还是大客户，有吃下全部17架的实力。

    登上这架喷涂着“lufthansa”字样的a340-300型客机，夏屿正在用系统检查着它的成色。

    汉莎还有十几架千禧年后出厂的a340-600，成色肯定更新，但价格也更贵。

    夏屿和对方聊了聊，似乎打算用到28年才会退役。

    如果他能拿下这17架a340-300，也就拥有了那些a340-600未来的优先购买权。

    这对夏屿来说是件好事，采用集火防务装备的定位，街机a320系列就像他们公司对外出售的btr-82s，单纯用来走量了。

    而a330和a340，则是黄鼠狼s3和s30了，卖的可能不多，却有更高的单机利润率。

    “贵公司没想着把他们改成货机运营”

    几架a340-300看下来，夏屿向卡斯滕问到了这个问题。

    民航界到了20年机龄的客机不少都会改装成货机再运营个10年。

    “如果没有这次的黑天鹅（也有说是灰犀牛）事件，我们可能会尝试这样的操作，现在更重要的是生存下来。”

    卡斯滕没多思考就说道。

    “集火航空运输公司的生意倒是不错，3架安-124在全球最近连轴飞。”

    借助对抗埃博拉病毒的这段时间，夏屿将那架来自利比垭的鲁斯兰僵尸机也整备到了适航状态，加入了公司的安-124机队。

    拥有安-225的钨苛岚人生意更好，毕竟时间就是生命，对方可以运送更多的物资。

    博物馆的生意暂时黄了，倒是意外带动了航空运输公司的业务。

    单机每小时十几万欧元的运费以往付出去的时候心疼，现在轮到自己收钱，他的心情那叫一个舒畅。

    “这，这个我们比不了，你们是特种运输公司，汉莎的业务主要还是客运。”

    老卡连忙摆手道。

    他们的货运业务就是顺带的，客机临时客改货也非常麻烦，货舱和客舱都不太好装卸货物。

    行李箱还能扔呢，打包好的标准件你扔着试试。

    两天时间，夏屿将全部17架a340-300全部看了下来，可以说他比汉莎航空都了解这些飞机的机况。

    “13架机龄偏老，经济性较差，属于运营即亏损的那种，它们的单价我只能给到800万欧元。”

    终于谈到了价格，夏屿上来就是狠狠一刀。“这个，夏洛克先生，这个价格也太低了，就算直接拆解的收益也在1000万欧元以上。”

    卡斯滕有些为难的说道。

    当年单价要2.38亿的飞机，到了今天卖二手，报价就给个零头的零头。

    这比战斗机的贬值率高多了，可二手战隼只飞了五六千小时，二手a340起步就是五六万。

    “是的，可是拆解也是需要成本的，我投了不少钱在工厂和人工上，我们得总不能赔本吧”

    夏屿摊手表示我们也很困难。

    “那这样吧，这13架我们让到850万，那4架机况好的1000万怎么样”

    他又重新报价道。

    这样17架空客a340-300的总价就是1.505亿欧元了，只比汉莎打包1.6亿的心理价位少了不到一千万。

    “再就是那6架空客a380了，贵公司愿意出售的话，我们愿意一起吃下来。”

    夏屿说着望向了窗外，那里只有3架a380，剩下的3架还在髪国，但这不影响他们交易。

    神豪里的主角基本都有一架空客a380或一架波音747，他作为pmc界的神豪，有一架伊尔-76mf就足够了。

    买这些四发宽体客机，真的就只是整备转卖或拆解后再出售零配件。

    而当年4.4亿美元一架的a380，打包拿下6架，汉莎又能给到什么样的价格呢

    “我们觉得2亿欧元对6架a380而言是一个比较合适的数字。”

    “太贵了，出售a380的航空公司很多，我们不止有汉莎航空一个选择，有一个5架的打包订单只要1.5亿美元，它们平均机龄不到10年，飞行小时数更是低于平均水平。”

    夏屿开口压价道。

    老卡知道他说的是哪5架，他们这6架老a380真没人家有竞争力。

    运营了这么多年，要2亿欧的确贵太多了。

    “我们让步到1.495亿欧，17＋6这23架客机的总价为3亿欧元怎么样”

    当天晚上召集高层开了紧急会议，第三天的早上，卡斯滕终于给出了夏屿一个满意的价格。

    总共23架四发机可以填满小半个飞机坟场的民航区域了，他这3个亿的不亏。

    “可以，我们今天就签合同”

    夏屿同意道，他的律师团队一直待命，在总价敲定后，就条款细节和汉莎航空的法务进行磋商，到了下午就拿出了双方都满意的合同。

    在签字区域留下自己的名字，支付了9000万欧的预付款，那4架机况较好的a340-300会在三天内，也就是夏屿回国前飞往玛理。

    他的员工将会对这4架客机进行封存处理，以便后续的整备售卖。

    整机、散件生意夏屿都做，但重心还是放在拆解了就无法追溯并统计数字的拆机件上。

    磨掉序列号，他完全可以一件卖三份，甚至五份。

    一场意外加速了夏屿对拆机件的储备效率，进货成本也得到了有效压缩。

    这叫什么来着

    对，东边不亮西边亮，晒尽残阳我晒忧伤……

    收获满满的夏屿登上了夏洛克号，老钱驾机升空，朝着北欧飞去。

    很快啊，他们就降落在了挪葳首都奥斯陆。

    狼獾科勒是半个挪葳人，除此之外夏屿对这里的印象就是二战中德军费了两个月才拿下挪葳，不像某麦4个小时沦陷。

    这样一个欧洲小国，他们的空军曾经装备了64架f-16a/b，加入了f-35项目后，更是在13年向老镁订购了52架肥电。

    自19年第一批次f-35a形成战斗力之后，挪葳空军就开始大量退役老战隼，哪怕它们都是中期升级过的f-16am/bm。

    只能说有钱任性，当然这批退役闲置的老战隼吸引了很多国家的目光。

    就夏屿了解到的信息，东欧的罗马坭亚很想吃下一批，换装北约战斗机以此退役自己的苏系战斗机。

    但总共70多架呢！人家说22年之前要全部退完，只要抢先下手，大家都能买到。

    买不到也还能从其他国家入手，北欧不止是挪葳有f-16，玬麦和菏当年也买了不少。

    这其中昔日马车夫和大毛有仇，只要找到机会，可能分币不要，直接捐战斗机。

    现代社会就是这样，只要小国铁了心，即便不参战，也能给大国找麻烦。

    只是这些老旧的f-16am/bm，在夏屿眼里只有单座改装成无人靶机，双座转民用的价值。

    不升级航电，根本没有战斗力。

    而要升级到够看的f-16v标准，换装an/apg-83有源相控阵雷达、升级任务计算机、加装狙击手吊舱……

    这么一套弄下来，起步就要四五千万美元，都能买五六架f-16am/bm的机体了，那为什么不用f-16c/d的机体升级呢

    至于夏屿改装红色战隼的时候为什么用f-16am/bm，他这不是有系统可以整备机体么，旁人可没有。

    到了现在，要整备也只会整备f-16c/d的机体了，老批次的战隼就两个选择。

    没在首都待多久，夏洛克号就又起飞，前往距离奥斯陆850公里的博德空军基地。

    同行的还有一架王室专机，挪葳依然保留了王室，而欧洲的王室成员们大都需要参军。

    会开车只是保底，最好还会开直升机、战斗机什么的。

    经常爆老爹金币的哈里王子就在阿冨罕驾驶阿帕奇干掉了25个塔塔，叔叔安德鲁当年也驾驶海王，参加过玛岛战争。

    挪葳不打仗，王室成员更多只是体验一下。

    比如这次和夏屿同行的英格丽亚莉珊德拉公主，就要去博德空军基地体验f-16bm。

    非要问为什么不体验肥电，大概是三个型号的f-35全都是单座机吧！

    夏屿可以通过关系体验f-15d、f/a-18d、阵风-b，但是他真的体验不了肥电，也体验不了猛禽，哪怕他上手就能操作。

    不到一个小时，夏洛克号就降落在博德空军基地的跑道上，和刚满16周岁的公主打了个照面。

    老实说，给人一种26周岁的感觉。

    夏屿和对方聊了两句就提出要去封存战隼的机库看看。