跟新车项目组的众人确定好车型之后，程晨便来到了安排给他的办公室。程晨已经决定了，跟项目组的众人一起参与新车的研发工作。

    办公室内，程晨给李红薇打去了电话，要求她以开始半导体以及光刻机方面的布局。为什么选她呢？因为她之前在集福资本的时候就领导了国内和港岛地区半导体投资，这方面她很有经验跟资源。

    同时也发动国内外的各家猎头公司，高薪挖阿斯麦尔的技术人员，程晨想趁镁国现在还没有很重视光刻机的时候，早点挖人到他前段时间刚在港岛成立晨光微电子。

    特别现在EUV光刻机还没有彻底的研发成功，EUV光刻机商业化量产是在2016年开始的，现在挖人同时也可以拖延对方的研发进度。程晨就不信了，还有钱收买不了的人？

    晨光微电子刚成立，程晨就让晨星资本打过去了80亿美刀，这笔钱只用来挖人！等人到位后，立马就能到账420亿美刀用于EUV光刻机的研发，同时晨星资本每年都将对晨光微电子发放不低于300亿美刀的资金用于研发！

    同时，程晨还准备让星辰汽车着手成立车机Soc芯片项目组以及智驾平台及算力芯片项目组，虽然第一款车是肯定用不上了，但是总要为以后做准备吧。

    前世的时候不管是特斯啦也好还是其他新能源汽车公司都是在有了利润之后再开始做自研，现在程晨又不是没钱，这些自然要做到前面去。刚好趁着现在大家的注意力都没在新能源跟智能驾驶的赛道上，程晨可以肆无忌惮的到英伟哒以及稿通挖人。

    程晨准备再往星辰汽车注资50亿美刀，按照股份占比程晨个人注资25.5亿，晨星资本注资24.5亿，刚好这50亿可以用来成立两个项目组跟挖人。

    安排好这些，程晨就要开始同新车项目组众人一起闭关造车了。

    ......

    这个年程晨也没有回家跟爸妈一起过，倒是江书颖跟白梦嫣都各自抽时间来陪了程晨一段时间。

    终于在2015年2月28号，在项目组的外观设计小组跟程晨无数次的沟通下，确定了新车的外观。没错，大体沿用的特斯啦modelx轿跑SUV的外观，不过车头大部分是重新设计的，还加上了类似于理享one的星环灯带，毕竟这个设计真的很合适星辰汽车这个名字。

    同时，后车门还是恬不知耻的用了特斯啦modelx的鸥翼门，毕竟现在modelx还不知道在哪儿呢！我先用了就是我的！

    现在外观确定了，就需要开始设计内饰了。在程晨的设想中，原先理享one的中控设计就很戳自己的审美，三块大连屏。在跟内饰设计团队沟通之后，不到一个星期程晨就看到了效果图，确实跟理享one的内饰差不了太多。

    不过中控台下方的空调及座椅通风加热控制模块还是以实体按键的形式呈现的，相比于液晶屏的形式实体按键跟旋钮更有质感，同时也可以留出一块不小的储物空间，用来放手机钥匙等杂物会很顺手。

    相对于外观跟内饰设计，车辆的框架、底盘、三电系统等等就需要很长的时间来调教跟匹配了。

    还有增程器，在胡太的建议下程晨选择了奇瑞的代号为SqR477Fb的1.3L直列4缸发动机，并委托了奇瑞将其改造成增程器。

    其实还有更好的选择是宝马的王子发动机，不过程晨觉得既然都能达到设计要求，他更愿意支持国内的发动机厂家。而且，就以价格来说，奇瑞的报价比宝马的低了将近35%。

    接下来就是等待奇瑞改造完成，并试装测试了。

    车机系统方面确实不是一蹴而就的事情，程晨只能继续挖人填充车机系统团队，争取能早日开发完成。

    智能辅助驾驶研究院那边也才刚刚成立没几个月，根本不可能这么快出成果。那难道还是跟特斯啦一样用mobileye Eyeq3芯片+摄像头的半集成方案？确实现在也没有别的选择了，沃尔沃现在虽然是在程晨的浙省老乡吉利手下，可人家根本不愿意也不可能把自家的看家本领卖给其他人。就连吉利自己都不能直接用沃尔沃的技术，更别说程晨了。

    不过，就算用了mobileye的方案也不能像特斯啦一样把辅助驾驶吹成自动驾驶。不然明年的大新闻的主角就可能从特斯啦变成星辰汽车了！

    2016年 5 月，一辆 model S（2015 年款）在使用 Autopilot （特斯啦自家的辅助驾驶，不过被吹成了自动驾驶）状态下，拦腰撞向了一辆垂直方向开来的白色挂车，事故导致了一人死亡。

    这起事故被媒体冠以【全球首宗自动驾驶致命事故】的标题经大肆报道。在铺天盖地的报道之下，特斯啦的 Autopilot 成了众矢之的。

    同年7月mobileye 宣布了和特斯拉终止合作。

    在特斯啦看来，mobileye 的黑盒模式是双方分手的原因所在。

    特斯啦曾公开直言：黑盒模式之下，mobileye 难以跟上特斯拉产品的发展步伐。

    而 另一边的mobileye 则表示：因为特斯啦的自动驾驶功能【超过了安全的底线】，因此才终止了双方的合作。

    唉，不管怎么样，程晨觉得像这种核心技术还是需要掌握在自己手中更为合适。不过，因为自己手中并没有任何的辅助驾驶技术，这样的从零开始往往是最难的。唉，在辅助驾驶这块，程晨最服气的还是沃尔沃的技术，不知道以后有没有机会能从沃尔沃的手中拿到一些辅助驾驶的技术。

    程晨纠结了一番之后，还是决定先暂时不想了。反正离新车完成最少还需要1年左右的时间，到时候估计英伟哒的dRIVE px 2自动驾驶汽车开发平台基本也已经发布了。如果自家的辅助驾驶技术能有突破，就用英伟哒的平台好了！