余成北也是看到了帝都市委发出的那份公示文件，而且这两天帝都竟然在和武城，庐州，商都等城市进行友好交流。

    这些情况，余成北敢断定，这个数据确实是真实的。

    红星就算卖了那么多出去。

    一个新兵蛋子，十天，20万台。

    这你受得了？

    根据数据显示，全球新能源汽车销售数量在2019年全年只有221万台，今年专家预测，会在300万至400万之间。

    从红星的情况来看，这个销量预测还是有点保守了。

    既然红星可以，那我们也是可以的嘛！

    现在是一个增量市场，有红星打了一个样，还愣着干嘛，要赶紧冲上去吃肉抢市场啊！

    比如在2014年就创建的哪吒汽车，比如吉力和百度拉扯一年多的合作项目集度汽车，几乎算以一个火速的状态达成一致。

    吉力秉行的是多条腿走路，或者说大家都是选择这么走的。

    简单点来说就是子品牌独立运营，能不能活下来，能不能做大就看各自的本事了，谁的本事大，集团给谁的资源就会更多，不行的品牌面临的也只有裁撤或者合并。

    就是养蛊战术。

    集度汽车作为一个新成立，且算火速成立的新品牌，百度这边也是派出了一部分得力干将前往这个公司，其中就包括即将走马上任的夏易评。

    那叫一个踌躇满志，背靠两大集团，百度还算早就已经押宝在无人驾驶，智能驾驶项目，集度汽车成立，还能有失败的可能？

    红星已经证明了，纯电车型只要你造的好，一样会有大把的消费者去选择，不是说纯电车就卖不动，你看看特斯拉，看看红星。

    这都是很好的例子。

    曾经的互联网三巨头，百度集团干啥都属于起个大早赶个晚集，外卖，打车，音乐，都在和阿里集团的竞争中落败，虽然阿里也做的也不咋地。

    双方是属于比烂。

    可人家阿里集团有淘猫在那，还有一个全国普及的第三方支付软件，百度赖以生存的搜索却越来越烂，无数的广告要将搜索引擎的最后一点价值榨干。

    敲骨吸髓的那种。

    这次的新能源汽车之争，李彦红在公司会议上称之为百度集团下一阶段的重大战略项目，关乎集团生死。

    这也是为什么原本拉扯一年多的项目，看到红星汽车成功后能火速推进的原因。

    看到红星汽车成功立马行动起来的不光是百度集团，还有另一个互联网巨头，阿里集团同样下场，6月17号，上汽集团和张江高科，恒旭资本共同出资建立了魔都元界智能科技。

    并且找上了阿里集团，双方是一拍即合，共同出资150亿人民币投资一个新的智几汽车品牌，其中上汽控制的元界智能持有智几汽车72%的股份，是其中最大的股东，阿里集团占股18%，为第二大（本章未完，请翻页）